Lancia Romania
Home Contact Harta site
Lancia Global Home | Newsletter | Concesionari

 

 

 

 

>>Trimite unui prieten

Anii ’70 si ‘80

Suntem de-acum in anii ’70 si istoria premierelor tehnologice Lancia continua.
Ia nastere Stratos, a carui caroserie este realizata din aliaj usor si fibra de sticla. Este apoi realizata Beta berlina, care propune un inedit si extrem de avantajos sistem de suspensii cu 4 roti independente, utilizat in continuare, cu unele modificari si imbunatatiri, pe familia Lancia k. Sa nu uitam de Beta Montecarlo Turbo, dotata cu motor central, injectie electronica si turbocompresor si care, cu victoriile resunatoare obtinute, va domina incontestabil timp de 2 ani categoria sa.
In 1982, Trevi propune injectia electronica Jetronic si, pentru prima data pe o masina de serie, compresorul volumetric de supra-alimentare, denumit Volumex. Acest sistem, in primavara anului 1983, va fi extins pe Beta coupè si H.P.Executive, cu motorizarea de 2.000 cc.


Inovativa este si Lancia Rally 037, cu motorul sau in 4 cilindri, 16 supape, cu compresor volumetric volumex si caroserie din fibra de sticla semnata Pininfarina.
Avangardista este si Thema – octombrie 1984 – datorita ABS-ului, turbocompresorului cu intercooler si over-boost, acesta din urma fiind utilizat pentru prima data pe o masina normala, de serie, cu arbori de echilibrare care se rotesc in sensuri diferite si suspensii cu rata de amortizare controlata. Thema este prima masina Lancia echipata cu un motor turbo diesel si care utilizeaza un motor de noua generatie, ce va elimina principalele critici aduse propulsoarelor alimentate cu diesel – silentiozitatea si prestatiile.
In 1985, isi face debutul Delta S4, pentru care Lancia face uz pe scara larga de materiale compozite si care dispune de tractiune integrala permanenta si de dublu sistem de supra-alimentare: volumex si turbo.
Y10, desi semnata Autobianchi pe principalele piete, este prima masina care adopta micul si inovativul motor Fire, in timp ce Thema 8.32 – din 1986 – isi face aparitia ( si este a doua oara in casa Lancia) un motor Ferrari in 8 cilindri, 32 de supape, servodirectie controlata electronic Servotronic si un inedit spoiler posterior.


In 1986 debuteaza Delta HF 4WD, un concentrat al tehnicii de varf: tractiune integrala permanenta, 3 diferentiale dintre care cel central cu visco-cuplaj Ferguson, iar cel posterior Torsen. In acelasi an apare si Y10 4WD, dotata cu o inovatoare tractiune integrala cuplabila cu servocomanda cu roata libera pentru a asigura o functionare fluenta a motorului, prestatii si consumuri mai bune, in conditiile de utilizare doar cu puntea anterioara motrica.
Evolutia continua si in anii urmatori. Ganditi-va doar la Delta HF integrale 16v, care in 1989 prezinta ABS-ul cu 6 senzori si un sistem de tractiune cu 3 diferentiale: unul anterior liber, unul central cu repartitor de cuplu epicicloidal cu visco-cuplaj Ferguson si unul posterior Torsen. Sau la Y10 Selectronic (1989), dotata cu o cutie de viteze cu variatie continua, cu ambreiaj electromagnetic.

 

 

© AutoItalia Group, 2009     SC AUTO ITALIA IMPEX SRL, CUI: RO 3786213 Informatii