Lancia Romania
Home Contact Harta site
Lancia Global Home | Newsletter | Concesionari

 

 

 

 

Anii ’50 si ‘60

Aurelia, in 1950, este primul autoturism din lume cu motor in 6 cilindri, in V la 60°, cu ambreiaj, cutie de viteze si diferential intr-un singur ansamblu pe puntea posterioara si cu franele spate care preiau structura intalnita pe Aprilia.
Anii ’50 aduc, prin buna-vointa lui Gianni Lancia, o implicare a marcii in diverse domenii ale sportului automobilistic: de la masinile de serie preparate pentru competitii (Aurelia berlina si Granturismo), la masinile realizate special pentru concursuri la categoria Sport si Formula 1: in toate cazurile cu excelente rezultate.


Seriei Sport D20, D23, D24 si D25 i se alatura, la sfarsitul lui 1953, D50 pentru Formula 1: un monopost cu solutii inedite pentru acele timpuri. Avea motorul in 8 cilindri in V, dispusi nu in linie, ci usor inclinat catre stanga, pentru a permite arborelui de transmisie sa treaca pe langa scaunul pilotului si nu pe sub acesta, cu scopul de a imbunatati sensibil centrul de greutate al masinii in fata competitorilor de la acel moment. Grupul motopropulsor este dispus transversal, in spatele axului posterior.
Carburantul este distribuit in 3 rezervoare: cele 2 principale, externe, se gasesc unul sub partea dreapta si celalalt sub cea din stanga a corpului masinii, in timp ce al treilea este in partea posterioara, in spatele pilotului. Planul de dezvoltare si imbunatatire a masinii prevedea inca o versiune cu 4 roti motrice permanent, care ar fi facut din D50 un unicat. Aceasta inovatie a ramas doar la nivel de proiect si pentru ca, in iulie 1955, intreaga echipa de curse de la Lancia - oamenii, masinile, echipamentele si proiectele, au fost toate cedate gratuit catre Ferrari, care, cu D50, pilotata de Fangio, a castigat Campionatul Mondial de Formula 1 in anul urmator. Are un ambreiaj bi-disc, precedat de un grup conic cu rapoarte multiple, usor de substituit. Adopta o cutie de viteze in 5 trepte, dintre care 4 sunt in permanenta in priza cu sistemul de cuplare lateral de tip “dinte pierdut”, pentru a facilita trecerea intre trepte.
Zece ani mai tarziu, cu Flavia, Lancia revine in avangarda cu tractiunea anterioara, motorul in 4 cilindri boxer in consola fata, franele cu disc si injectia de benzina. Este apoi randul Fulviei, al carei motor in 4 cilindri in V la numai 13°, 72x67 mm, adopta o inedita si personala distributie cu 2 arbori cu came, montata cu o inclinare de 45°.

 

 

© AutoItalia Group, 2009     SC AUTO ITALIA IMPEX SRL, CUI: RO 3786213 Informatii