Lancia Romania
Home Contact Harta site
Lancia Global Home | Newsletter | Concesionari

 

 

 

 

Anii ’30 si ‘40

Pionieri ai grijii pentru confort, tehnicii de la Lancia breveteaza, in 1931, pentru Astura, un sistem de montaj elastic al motorului, care poate oscila liber si astfel nu mai transmite vibratii sasiului si caroseriei. In 1933 apare Augusta, prima berlina din lume (cu post de conducere in interior) avand caroserie portanta. Augusta aduce alte nenumarate inovatii in istoria tehnicii automobilistice. De la suspensiile anterioare independente cu arcuri elicoidale (un alt brevet care apartine Lancia), la suspensiile posterioare cu arcuri cu foi fixate anterior pe "silentbloc" si posterior pe bride cu lagare de rostogolire. De la arborele de transmisie cu articulatii cu discuri flexibile la franele cu comanda hidraulica, pe care Lancia este intre primele fabrici care le monteaza pe o masina de serie.
In anii ‘30, cu modelele Artena, Astura si Augusta, este inaugurat si sistemul de deschidere a usilor "gen dulap" (fara montant central), care permite pasagerilor sa coboare si sa urce din/ in masina cu foarte mare usurinta.


Aprilia (1937) introduce un atent studiu aerodinamic, cu un coeficient de penetrare imposibil de imaginat pentru acele vremuri (0,47 masurat in 1970 in tunelul aerodinamic Pininfarina) si suspensii independente pe cele 4 roti. Franele posterioare cu tamburi nu sunt montate pe roti, ci pe prinderea axelor planetare inspre diferential: cutia de viteze si diferentialul formeaza un unic ansamblu.
Ardea (1939), este o editie micsorata a Apriliei, cu o cutie de viteze in 5 rapoarte, priza de 12V si amortizoare Houdaille.

 

 

© AutoItalia Group, 2009     SC AUTO ITALIA IMPEX SRL, CUI: RO 3786213 Informatii